Хоча багато вітчизняних та іноземних портів відчувають тиск щодо збільшення пропускної здатності контейнерів, порт Бейбу Гуль в автономному районі Гуансі-Чжуан на Південному Китаї вийшов з-під контролю після того, як пропускна здатність контейнерів зросла в січні, повідомив його оператор.
Згідно з останньою інформацією, опублікованою компанією Beibu Gulf Port Group, що котирується на біржі Шеньчженя, обсяг контейнерообігу в порту досяг 558 100 20-футових еквівалентних одиниць, що на 15 відсотків більше, ніж у попередньому році.
За словами групи, порт наполегливо працює над дослідженням джерел постачання у західному Китаї, оскільки нові наземні та морські транспортні маршрути в регіоні та Угода про регіональне всеохопне економічне партнерство просуваються.
Згідно з інформацією, опублікованою PortNews, глобальним постачальником новин про судноплавство та порти, через вплив пандемії COVID-19, слабкого зовнішнього попиту та геополітичних потрясінь, контейнерообіг у великих іноземних портах, таких як Сінгапур, у січні впав на 4,9% у річному обчисленні до 2,99 мільйона TEU порівняно з 726 014 TEU у порту Лос-Анджелеса в США. Це на 16% менше, ніж рік тому.
Великі портові міста в регіонах дельти річки Янцзи та дельти річки Перлин у Китаї стикаються з аналогічними проблемами. Наприклад, порт Нінбо-Чжоушань у провінції Чжецзян та порт Гуанчжоу в провінції Гуандун нещодавно оголосили про нижчі прогнози щодо контейнерообороту на січень. Їхні остаточні операційні показники за місяць ще не доступні.
Внутрішні порти в обох регіонах мають більше шляхів до європейських та північноамериканських ринків. Лей Сяохуа, дослідник Академії соціальних наук Гуансі в Наньніні, сказав, що нинішнє падіння попиту на сировинні товари на цих ринках призвело до падіння пропускної здатності контейнерів.—–Запасні частини ESCO 18S (кування)